齒輪傳感器的主要工作原理是霍爾效應(yīng)，也就是當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬部件通過(guò)霍爾傳感器的磁場(chǎng)時(shí)會(huì)引起電勢(shì)的變化，通過(guò)對(duì)電勢(shì)的測(cè)量就可以得到被測(cè)量對(duì)象的轉(zhuǎn)速值。

    霍爾齒輪傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理制成的新型傳感器，它采用圓管防水設(shè)計(jì)。它傳感黑色金屬齒輪或齒條的齒數(shù)并轉(zhuǎn)換成電壓脈沖信號(hào)來(lái)測(cè)量物體的速度、轉(zhuǎn)速等參量，廣泛用于新一代的汽車(chē)智能發(fā)動(dòng)機(jī)，作為點(diǎn)火定時(shí)用的速度傳感器，用于abs（汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）作為車(chē)速傳感器等。

     霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器廣泛用于新一代的汽車(chē)智能發(fā)動(dòng)機(jī)，作為點(diǎn)火定時(shí)用的速度傳感器，用于abs（汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）作為車(chē)速傳感器等。 在abs中，速度傳感器是十分重要的部件。在制動(dòng)過(guò)程中，控制器不斷接收來(lái)自車(chē)速齒輪傳感器和車(chē)輪轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)并進(jìn)行處理，得到車(chē)輛的滑移率和減速信號(hào)，按其控制邏輯及時(shí)準(zhǔn)確地向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2發(fā)出指令，調(diào)節(jié)器及時(shí)準(zhǔn)確地作出響應(yīng)，使制動(dòng)氣室執(zhí)行充氣、保持或放氣指令，調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)壓力，以防止車(chē)輪抱死，達(dá)到抗側(cè)滑、甩尾，提高制動(dòng)安全及制動(dòng)過(guò)程中的可駕馭性。在這個(gè)系統(tǒng)中，霍爾傳感器作為車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器，是制動(dòng)過(guò)程中的實(shí)時(shí)速度采集器，是abs中的關(guān)鍵部件之一。

齒輪傳感器作用

霍爾齒輪傳感器常用于完成所需的位置控制、自動(dòng)計(jì)數(shù)，各流程的自動(dòng)銜接、液位控制、轉(zhuǎn)速檢測(cè)等各種功能，廣泛應(yīng)用于輕工、化工、機(jī)械、冶金、電信、交通以及計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域如：

1.汽車(chē)制造：曲軸和凸輪軸速度/位置檢測(cè)、傳輸速度、轉(zhuǎn)速表、防抱死系統(tǒng)控制 。

2.工業(yè)：鏈輪齒速度檢測(cè)、鏈輸送帶的速度和距離檢測(cè)、高速低成本接近開(kāi)關(guān)、速度計(jì)、計(jì)數(shù)器。

KRACHT流量傳感器型號(hào)：

KRACHT流量傳感器VCA 2 U4 F4 R1 SH

KRACHT流量傳感器VC 1 E1 PH

KRACHT流量傳感器VC 0,04 K1F1P2SH

KRACHT流量傳感器VC 0,2 F1 PS /71

KRACHT流量傳感器VC 0,1 K2 P3 P2 SH

KRACHT流量傳感器VC 0,1 F1 PS

KRACHT流量傳感器VC 12 F1 PS /71

KRACHT流量傳感器VC 0,2 E6 PS

KRACHT流量傳感器VC 0,025 P1 PH

KRACHT流量傳感器VC 3 P1 PS

KRACHT流量傳感器VC 0,4 G1 F1 P2 SH

KRACHT流量傳感器VC 0,025 E5 RS

KRACHT流量傳感器VC 0,025 K2 P3 R2 SH

KRACHT流量傳感器SVC 100 A1 D1 F1 S1

KRACHT流量傳感器VC 0,025 K1 P1 P2 XH

KRACHT流量傳感器VC 0,4 K1 F1 P2 SV

KRACHT流量傳感器VC 0,04 H2 P3 R2 XH

KRACHT流量傳感器SVC 40 K1 F1 S2 SH

KRACHT流量傳感器VC 3 F1 PV

KRACHT流量傳感器VCA 0,2 FB R1

KRACHT流量傳感器VC 0,1 K1 F1 P2 SM

KRACHT流量傳感器VC 5 G1 F1 P2 SH /113

KRACHT流量傳感器VC 1 K1 E1 P2 SC

KRACHT流量傳感器VCA 0,04 K4 F3 R1 VH

KRACHT流量傳感器VC 1 F4 PS